Khi người đẹp thích 'khám phá' máy móc

16:04 1XeHoi.Com 0 Comments

Ảnh minh họa

                                                                                             Model: Như Quỳnh

Xem bài viết đầy đủ

Hàng trăm Vespa cổ đẳng cấp ba miền tụ hội tại Hà Nội

10:41 1XeHoi.Com 0 Comments

Hàng trăm mẫu xe Vespa cổ cùng có mặt "khoe dáng" tại công viên Bách Thảo Hà Nội.

Dưới đây là những hình ảnh về cuộc gặp gỡ đặc biệt của hội những người yêu Vespa khắp ba miền:

đã tới để tham dự buổi gặp gỡ.

Hàng trăm mẫu xe Vespa cổ cùng có mặt "khoe dáng" tại công viên Bách Thảo Hà Nội.

Thành viên "A Chảy", của CLB Vespa cổ SàiGòn đã thực hiện hành trình 48h trên chiếc Cosa 200 từ TP HCM ra Hà Nộitham dự sự kiện

 Hành trang trên chiếc Cosa 200 để "tiến" về Hà Nội

Rất đông thành viên CLB Vespa cổ Sài Gòn đã tới cổ vũ "A Chảy" bắt đầu hành trình trong đêm 6/10.

Xem bài viết đầy đủ

Chiêm ngưỡng Porsche Panamera bespoke của TopCar

10:23 1XeHoi.Com 0 Comments

Những thay đổi của TopCar trên chiếc xe bespoke bao gồm bộ kit Stingray GTR với cản trước và cản sau mới, mui xe lồi, thêm thanh chắn trước sau, phần thân dưới và các cửa xe được sửa lại. Gói kit này cũng bao gồm cả bộ mâm đúc siêu nhẹ ADV.1.

Panamera Stingray GTR Crocodile sẽ được sản xuất với số lượng hạn chế là 25 chiếc. Để sở hữu một phiên bản độ lại của TopCar, khách hàng sẽ phải trả số tiền là 11,8 tỷ đồng (570.000 USD). 

Image

Tham khảo trực tiếptại đây.

Xem bài viết đầy đủ

Ducati Diavel Carbon: Hoàn hảo đến từng chi tiết

06:48 1XeHoi.Com 0 Comments

Diavel là mẫu xe được Ducati thiết kế với đường nét, hình dáng pha trộn giữa dòng xe naked bike và cruise. Chính vì vậy, ngay khi mới trình làng, Ducati Diavel đã gây nên một cuộc tranh cãi về kiểu dáng. Tuy nhiên, mọi bình luận cuối cùng đều đi đến một điểm chung, đó là Ducati Diavel rất đẹp. Sự pha trộn hài hòa giữa hai dòng môtô không hề tạo ra một mẫu xe kỳ quái và xấu xí. Ngược lại, sự đan xen ấy lại mang đến một mẫu xe mới mà ai cũng phải trầm trồ ngước nhìn.

Phần đầu xe được trang bị hệ thống đèn pha hai tầng, bao gồm đèn cốt và pha cùng với xi nhan trước đặt dọc chạy liền với thân xe. Bình xăng của xe được cho là to khi không chỉ vuốt cao, dài mà còn bè sang hai bên nhưng vẫn tạo được điểm tỳ tốt cho người lái mỗi khi vào cua. Yên xe uốn lượn màu đen cùng với hàng chỉ đỏ được may tỉ mỉ tạo độ cao khác biệt giữa người lái và người ngồi sau. Kế đó là phần đuôi vuốt cao với hai hàng đèn hậu đặt dọc kết hợp tông màu đỏ làm chiếc xe càng trở nên quyến rũ. Hơn nữa, vị trí gắn biển số cũng khiến nhiều người phải tò mò khi được gắn độc lập phía dưới bánh sau kèm theo tác dụng chắn bùn.

Ducati Diavel Carbon được trang bị hai màn hình hiển thị. Một màn hình LCD ngay trên tay lái dùng để hiển thị tốc độ, vòng tua máy cùng với thời gian và các loại đèn cảnh báo khác. Bên cạnh đó là màn hình TFT được bố trí trên bình xăng có chức năng hiển thị hệ thống khóa, lựa chọn chế độ điều khiển, nhiệt độ không khí, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình hay cả lịch bảo trì.

Được trang bị động cơ Testatretta kiểu L-Twin với góc nghiêng 11 độ, dung tích xylanh 1.198cc, phun nhiên liệu điện tử và hộp số 6 cấp, Ducati Diavel Carbon sản sinh công suất 162 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 127,5 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hệ thống lái của Diavel được thiết lập với 3 chế độ Urban (Nội thành), Touring (Đường trường) và Sport (Thể thao).

Về mặt an toàn, Diavel được trang bị một số tính năng hiện đại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo của Ducati (DTC) và hệ thống Ride-by-Wire có chức năng tạo ra một cấu hình phù hợp với 1 trong 3 chế độ chạy. Do đó, tại mỗi chế độ chạy, sẽ có sự thay đổi về mã lực cũng như bướm ga sao cho phù hợp. 

Nếu như ngoại hình của chiếc xe tạo cảm giác to lớn và nặng nề thì ngay khi ngồi lên bạn sẽ thấy đôi chút ngạc nhiên. Với vị trí ngồi của người lái thấp kèm theo trọng lượng xe 208 kg và ghi đông cao, người điều khiển sẽ thấy nhẹ bất ngờ. Phụ kiện đi kèm là một tấm ốp bằng carbon dùng để che phần yên dành cho người ngồi sau khi bạn di chuyển một mình. Do phải tháo bằng dụng cụ chuyên nghiệp có sẵn dưới yên do nhà sản xuất cung cấp cũng như diện tích của tấm ốp lớn nên bạn hãy cân nhắc chuyện chở ai đó trước khi ra khỏi nhà.

Ngay khi khởi động, một thứ âm thanh ồn ào và hơi lọc xọc được cho là đặc trung của Ducati sẽ vang lên. Tại cụm tay lái bên trái, phím di chuyển lên xuống sẽ giúp bạn thiết lập cấu hình chạy cho xe hay cài đặt một số chương trình. Nếu muốn lựa chọn chế độ chạy một cách nhanh chóng hơn, bạn giữ vào phím tắt xi nhan trong khoảng 5 giây. Sau đó, bảng đồng hồ điện tử sẽ hiện ra 3 chế độ chạy và bạn chỉ việc thiết lập.

Với chế độ chạy Urban (Nội Thành), công suất của xe chỉ giới hạn ở mức 100 mã lực, thích hợp với điều kiện vòng tua máy thấp. Không quá mạnh mẽ, khối động cơ làm việc một cách mượt mà giúp người điều khiển di chuyển qua những một phố nhẹ nhàng mà không bị gằn động cơ. Khả năng ga cũng yếu, từ đó tăng độ an toàn khi đi trong nội thành.

Khi quyết định chuyển sang chế độ Sport (Thể thao), bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt rõ ràng. Động cơ có phần thôi thúc hơn cũng như cảm giác ga của bạn sẽ nhạy hơn 2 chế độ trước. Đưa chiếc xe lao đi với số 1 kèm với việc đẩy vòng tua lên 5000 vòng/phút, bạn có cảm giác thật tự do khi chẳng mấy chốc Ducati Diavel Carbon đã đạt vận tốc 60 km/h. Do đây là chiếc xe chưa hết thời kỳ rô-đa nên khi chạm đến mốc 6.000 vòng/phút, bạn sẽ cảm thấy hụt một chút. Tại số 2, bạn ga mạnh thêm chút để thấy sự khác biệt rõ ràng giữa các chế độ chạy. Dường như lúc này, Diavel biến mình từ con thú cưng biết nghe lời thành một con thú dữ bất kham và lao đi trong hưng phấn. Số 3 rồi số 4, việc đưa chiếc xe chạm mốc 150 km/h là điều quá dễ dàng và dường như không có sự trở ngại. Tại vận tốc cao, Ducati Diavel Carbon chứng minh là một chiếc xe tốt thông qua khả năng lái cùng hệ thống vận hành ổn định. Kèm theo đó, mọi cảm giác mặt đường đều được truyền qua tay lái một cách chính xác nhất. 

Một số hình ảnh chi tiết của Ducati Diavel Carbon:

blackscorpion

Xem bài viết đầy đủ